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較早公告: KUBLER旋轉(zhuǎn)編碼器在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用和顯著的優(yōu)勢(shì)。本文將對(duì)它的工作原理及其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深入解析,以期為相關(guān)行業(yè)從業(yè)者提供有價(jià)值的參考。一、工作原理工作原理基于光電掃描原理,其核心部件為一個(gè)中心有軸的光電碼盤(pán)。該碼盤(pán)上刻有環(huán)形通、暗刻線,當(dāng)碼盤(pán)隨軸旋轉(zhuǎn)時(shí),光電發(fā)射和接收器件會(huì)讀取這些刻線,從而產(chǎn)生電信號(hào)。具體來(lái)說(shuō),光電碼盤(pán)的旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致透光窗口和不透光窗口交替經(jīng)過(guò)光電發(fā)射器,進(jìn)而在接收器上產(chǎn)生光信號(hào)的變化。這些光信號(hào)變化隨后被轉(zhuǎn)換成電信號(hào),形成四組正弦波信號(hào),分別組合成A、B、C、D四相
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氣缸型號(hào)和規(guī)格尺寸選型的幾個(gè)重要的參數(shù)
點(diǎn)擊次數(shù):8107 更新時(shí)間:2022-03-02

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    今天為大家送上的是關(guān)于氣缸型號(hào)和規(guī)格尺寸選型的幾個(gè)重要的參數(shù),以供大家在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候做一個(gè)參考


    一、標(biāo)準(zhǔn)氣缸是應(yīng)用*為廣泛之一的氣缸,常用的有亞德客型SC氣缸,SI氣缸,SU氣缸;DNC費(fèi)斯托FESTO氣缸,SMC型MBB氣缸,國(guó)產(chǎn)QGB系列等。

    二、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),1、氣缸缸徑分為32~320mm不等,氣缸行程可達(dá)到2000mm。2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能,使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn),無(wú)撞擊感。3、多種氣缸安裝附件可供選擇,靈活多變。

如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢?首先確認(rèn)缸徑和行程。

    三、氣缸缸徑行程

行程就是活塞伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離,有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程,這都是錯(cuò)誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑,一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小,同等氣壓下,缸徑越大出力越大。

國(guó)內(nèi)常用的標(biāo)準(zhǔn)氣缸其功能都是一樣的,主要差別是外形安裝尺寸以及型號(hào);這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸的基本外形圖,確認(rèn)氣缸KB的安裝距離和確認(rèn)A+行程氣缸總長(zhǎng)距離,安裝的附件不通需要確認(rèn)的尺寸也不一樣。

    四、標(biāo)準(zhǔn)氣缸用法蘭板安裝需要確認(rèn)的尺寸,前法蘭安裝需要確認(rèn):法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD,BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要保證法蘭到氣缸頂端的距離,這個(gè)時(shí)候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。

    五、標(biāo)準(zhǔn)氣缸FA圖用CACB附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點(diǎn)到氣缸活塞頂端的距離,氣缸的本身安裝孔距就無(wú)關(guān)要緊。

    六、標(biāo)準(zhǔn)氣缸CA圖紙用LB腳坐安裝需要確認(rèn)AC+行程安裝孔距的距離。方便支架的安裝,確認(rèn)支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長(zhǎng)度。

    七、標(biāo)準(zhǔn)氣缸LB圖TC和TCM中擺附件支架安裝保證TC中間軸到氣缸的頂端的距離

    八、標(biāo)準(zhǔn)氣缸TC圖標(biāo)準(zhǔn)氣缸的附件是種類(lèi)*多的,不同的附件能在各種工作環(huán)境下保證氣缸的安裝使用,能達(dá)到意想不到的效果。

    九、氣缸結(jié)構(gòu)是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

    缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

    活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

    密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型

   氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸


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